Gdy "Włocławek" służył w Afganistanie... Historia rorowca MS Włocławek

Był taki okres we współczesnej historii Polski, gdy „Włocławek” służył na wojnie w Zatoce Perskiej czy uczestniczył w głośnej akcji humanitarnej na Haiti. I to bynajmniej nie jest głupi żart, fake news czy też zwykły ludzki błąd! Nie chodzi tutaj jednak o „Włocławek” jako miasto położone w województwie Kujawsko-Pomorskim. Ledwie ok. 20 lat temu na wody międzynarodowe wypływał statek „MS Włocławek”. W dzisiejszym artykule przybliżymy tę jednostkę oraz jej krótki, lecz bogaty staż na wodach międzynarodowych!

Informacje o jednostce

Przede wszystkim MS Włocławek był tzw. „rorowcem”, czyli statkiem towarowym przeznaczonym do transportu ładunków kołowych i paletyzowanych metodą roll-on/roll-off.¹ Jednostka osiągała długość całkowitą wynoszącą 147,5 metra, a szerokość kadłuba wynosiła 23,5 metra, co zapewniało stabilność i przestrzeń ładunkową niezbędną do obsługi jednostek kołowych. Nośność statku oceniana była na 8044 ton DWT (ang. Deadweight tonnage)², co oznaczało możliwość przewozu odpowiedniej ilości ładunku wraz z paliwem, załogą i zapasami na jednym rejsie. Poniżej znajduje się tabela z dokładniejszymi danymi technicznymi okrętu:³⁴⁵

Typ statku:	Ro-ro
Rok budowy:	1989
Stocznia:	Ga B-488/5 (Stocznia im. Komuny Paryskiej w Gdyni)
IMO:	8302313
Sygnał wywoławczy:	9HHN5
Klasa Transpondera AIS:	Class A
Nośność:	8044 TDW
Ilość kontenerów:	505 TEU
Długość całkowita:	147.5 m
Szerokość:	23.5 m
Zanurzenie:	6.8 m
Rodzaj napędu:	silnik spalinowy
Moc SG:	2×3000 [kW]
Prędkość:	16.5 w (węzłów)
Pojemność brutto:	15 635 GT

24 lata służby

Przygoda MS Włocławek rozpoczęła się w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni w roku 1989. Statek był jednym z pięciu zamówionych przez Polskie Linie Oceaniczne z przeznaczonych do obsługi linii śródziemnomorskiej. Spośród innych statków zamawianych przez PLO wymienić możemy Chodzież, Dębica, Tychy i Żerań zbudowane do końca 1988 roku. MS Włocławek był więc ostatnim wybudowanym statkiem z serii.⁶ W trakcie zaledwie 24-letniego życia jednostka wzięła udział w wielu misjach, choć przez pierwsze 14 lat swojego istnienia MS Włocławek obsługiwał wyłącznie linie śródziemnomorskie najpierw będąc wydzierżawionym przez firmę POL-Levant, a następnie stał się własnością POL-Euro.⁷

W 2003 jednostka roku została wyczarterowana przez Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii do transportu wojska w rejon Zatoki Perskiej.⁸ Miało to miejsce w trakcie tzw. II wojny w Zatoce Perskiej, która wybuchła 20 marca 2003 roku, w którą zaangażowani byli również polscy żołnierze z jednostek specjalnych GROM czy Formoza.⁹ Prawie 4 lata później, bo już w październiku 2007 roku statek został wydzierżawiony przez kanadyjskie dowództwo wsparcia operacyjnego CANOSCOM (Canadian Operational Support Command), działające w okresie od 2006 do 2012 roku.¹⁰ Pierwszym zadaniem rorowca było przewiezienie z niemieckiego portu Bremerhaven 15 czołgów C2A6 Leopard 2 dla kanadyjskich oddziałów stacjonujących w Afganistanie. W 2008 roku statek przewoził kanadyjskie wojska w trakcie manewrów na Jamajce.¹¹

Po około rocznej przerwie spowodowanej remontem statek znów wypłynął na szerokie wody. W styczniu 2010 roku „Włocławek” ponownie został wyczarterowany przez kanadyjskie Ministerstwo Obrony Narodowej. 12 stycznia 2010 roku miało miejsce poważne trzęsienie ziemi na Haiti. W związku z tym statek został włączony do kanadyjskiej operacji „Hestia”. Celem tej operacji było niesienie pomocy humanitarnej dla mieszkańców wyspy dotkniętej tym kataklizmem. To była ostatnia tak poważna akcja, w której uczestniczył ten statek…

Koniec włocławskiej przygody

16 maja 2013 r. media obiegła informacja o końcu przygody MS Włocławek. Statek z racji wieku i kiepskiego stanu technicznego miał zostać sprzedany na złom i rozebrany. O sprawie rozpisywały się wówczas zarówno media ogólnopolskie jak i lokalne. Wśród nich wymienić możemy radio RMF24, radio PiK czy lokalny portal Wloclawek.info.pl. Taką informację przekazywał wówczas komandor porucznik dr Kazimierz Fedak:

Statek został odprowadzony do „stoczni” w Alang, w zatoce Khambal, stan Gudjarat w Indiach. Piszę „stocznia” w cudzysłowie dlatego, że statki złomuje się w straszliwie prymitywnych warunkach na plaży. Statek idący na złom czeka na określony dzień, określoną godzinę i minutę, w czasie wysokiej najwyższej wody sam sztranduje, czyli całą naprzód wyrzuca się na piaszczysty brzeg, gdzie oczekują go bosonodzy ludkowie z palnikami acetylenowymi. Wygląda to przerażająco. A tak w ogóle, to stary, opuszczony statek jest dla mnie zawsze ogromnie smutnym widokiem.¹²

W swój ostatni rejs MS Włocławek wypłynął do Alang w zatoce Khambal w Indiach, gdzie końca dobiegła jego służba…